analyse des courbes cardio : l’allure, la vitesse

Rappel du lien vers la partie 1 : 

http:///analyse-des-courbes-cardio-la-frequence-cardiaque.html

Partie 2

Analyse de la vitesse /allure  sur une courbe cardio

Après vous avoir exposé la manière de décrypter dans les grandes lignes la courbe de votre fréquence cardiaque  , voyons comment analyser la courbe de votre  allure / vitesse. 

L’analyse de votre vitesse sera systématiquement croisée avec la courbe de la fréquence cardiaque et celle du profil du terrain.

Ce qu’il faut analyser sur une courbe d’allure 

 Sur la phase d’échauffement :

> L’allure repérée permet-elle une montée progressive de la FC ?

Il faut avoir être patient et prendre son temps avant de monter dans les tours ! 

10 à 15 minutes sont nécessaires pour venir toucher le seuil 1 aérobie ( environ 75-80% de la FC max) 

Pendant vos fractionnés : 

> Votre vitesse permet-elle de vous positionner sur le niveau d’intenté cardio-vasculaire souhaité ?

>   L’accélération de la vitesse est-elle en adéquation avec la montée de la FC ?

Si l’accélération est rapide mais  ne permet plus une rapide hausse de la FC alors une suspicion de fatigue “anormale”  est en vue ….

Pendant les temps de “récupération” entre vos fractionnés : 

> Si votre objectif est d’obtenir le plus haut niveau de maintien d’un forte oxygénation la  vitesse devra être  contrôlée  pour maintenir un certain niveau de ventilation .

Elle devra permettre de rester sur le seuil 1 sur ces temps de récupération 

Sur la fin de la séance : 

on ne relâche pas totalement son allure ! 

> L’allure   sera maintenue quelques minutes ( 10 à 15′ à minima) pour vous permettre de rester sur un travail  de soutien du seuil 1 aérobie , pourquoi ?

Si la vitesse est trop basse sur cette phase de “retour au calme” elle provoquera  une forte  chute de la FC  synonyme de baisse importante d’apport en oxygène .

Ce manque d’oxygène ne facilitera pas l’élimination des déchets provoqués par l’effort intense qui vient de se finir 

Non, il n’existe pas de formule permettant de corréler son % de FCM avec sa vitesse cette relation est individuelle .

La relation FC / allure 

Il existe bien entendu une relation ente l’allure et la FC mais attention elle n’est pas fiable !

Cette relation est dépendante des adaptations cardio-vasculaires amélioré par  l’entraînement ou pondéré par la fatigue du moment 

Je constat chez mes athlètes des variations très sensibles entre l’allure et la FC  suivant les dominantes de microcycles que je mets en place .

Votre vitesse maximale ne correspond pas nécessairement à votre oxygénation maximale ! 

Il me semble utile de rappeler qu’un 100m sur piste à bloc ne vous permettra pas d’aller toucher votre plus haut niveau d’oxygénation maximal .

Travailler sa VO2max ne se fait donc  pas sur sa vitesse maximale !

La  performance d’oxygénation pour atteindre votre  volume d’oxygène maximum dépend de plusieurs paramètres :

>  Bien sûr la vVo² max 

( vitesse minimale permettant d’arriver à  votre Vo² max)

>  le % d’utilisation de la Vo² au seuil  anaérobie 

>  La capacité à produire du lactate

> et bien sûr ce que l’on appelle “l’économie de course” donc très directement la fluidité et l’efficacité de votre foulée .

L’allure : la calibrage du coureur sur route 

Dans le cadre d’une préparation à des épreuves sur route  la gestion de l’allure est déterminante ce sera d’ailleurs la principale implication du coureur .

Il est essentiel d’apprendre à  mémoriser correctement son  allure de référence .

Cela est beaucoup moins vrai pour un traileur ou le suivi très précis  d’une allure est quasiment impossible .

Pourquoi à allure constante la FC continue à grimper ?

Lors d’un effort de longue durée réalisé à une vitesse de course constante, le coeur bat de plus en plus vite (phénomène dit de “dérive cardiaque” ) 

raison n°1: 

faire face à la transpiration (thermorégulation) 

 Une partie de cette montée de la FC  a pour fonction de faire face    à la déshydratation provoqué  par la transpiration qui  permet d’évacuer l’augmentation de chaleur

raison n°2 : 

Faire face à la déshydratation 

La déshydratation va entraîner une diminution du volume d’éjection systolique. Elle est principalement due à la diminution du volume plasmatique qui résulte de la sudation. On aboutira à la même conséquence au niveau musculaire que dans la problématique précédente avec une élévation réactionnelle de la FC pour maintenir une oxygénation constante. 

L’ élévation de la fC est donc un signe fort d’alerte indiquant la nécessité d’une réhydratation immédiate.

raison n°3: 

Faire face à une pression en baisse de la pompe cardiaque 

Au fil de l’effort le coeur se fatiguant  sera moins puissant pour  envoyer le sang oxygéné. 

Cette baisse de puissance se  compensera  par une accélération  de la fréquence cardiaque.

raison°4 : 

Au fil des minutes vous perdez de l’efficacité sur vos foulées  .

Chaque pas devient très couteux .

Il est tout à fait possible de se placer à 10 km/h avec une consommation de 30 ml /kg /minute de VO2 sur 1 heure …. et être obligé de  passer à une consommation  de  50 ml/kg/minute de VO2 après 4h de course ….

ULTRA TRAIL 

Pourquoi à allure constante la FC peut baisser  ?

Au cours d’une épreuve d’ultra longue distance on doit faire face à une inévitable dérive cardiaque à la baisse. 

Elle est mécanique… et quasi incontournable… 

La perte des réserves en glycogène s’accompagne d’une montée progressive de l’utilisation des graisses ( ce que l’on appelle  la filière de la lipolyse et néoglucogenèse hépatique)

L’utilisation de la filière des graisses est beaucoup moins efficiente en terme d’énergie produite… l’intensité naturellement baisse et la demande en oxygène suit cette baisse.